ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ కంట్రోల్ వంటి రంగాలలో, AVS మరియు AVSS వైర్లు సాధారణంగా ఇన్సులేటెడ్ కండక్టర్లను ఉపయోగిస్తారు, అయితే చాలా మంది ఇంజనీర్లు తరచుగా రెండింటి యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలను గందరగోళానికి గురిచేస్తారు. ఈ కథనం ఈ రెండు రకాల వైర్ల మధ్య మెటీరియల్, పనితీరు నుండి అప్లికేషన్ దృష్టాంతాల మధ్య ఉన్న ప్రధాన వ్యత్యాసాలను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు వాస్తవ కేసులను కలపడం ద్వారా ఖచ్చితమైన ఎంపిక చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.
1.నిర్మాణ వ్యత్యాసం
రెండూ PVC ఇన్సులేటెడ్ వైర్లకు చెందినవి, అయితే ఇన్సులేషన్ లేయర్ రూపకల్పనలో స్పష్టమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి, ఇది పనితీరు అసమానతకు మూల కారణం.
AVS వైర్
కండక్టర్లు ఎక్కువగా వక్రీకృత మృదువైన రాగి తీగలు, వైర్ వ్యాసం 0.3 నుండి 2.0mm² వరకు, JIS C 3306 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి.
AVSS వైర్
మృదువైన PVC యొక్క లోపలి పొర వశ్యతను నిర్ధారిస్తుంది, అయితే హార్డ్ PVC యొక్క బయటి పొర రక్షణను పెంచుతుంది. కండక్టర్ స్పెసిఫికేషన్లు ప్రాథమికంగా AVS మాదిరిగానే ఉంటాయి.
2.అప్లికేషన్ దృశ్యాలు మరియు సాధారణ కేసులు
①AVS వైర్: సాధారణ ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ దృశ్యాల కోసం ఖర్చు-ప్రభావవంతమైన ఎంపిక
ఆటోమోటివ్ ఇంటీరియర్ వైరింగ్ హార్నెస్ కేస్: ఒక నిర్దిష్ట జాయింట్ వెంచర్ బ్రాండ్కు చెందిన కాంపాక్ట్ కారు యొక్క డాష్బోర్డ్ వైరింగ్ జీను ప్రాజెక్ట్లో, ఇన్-కార్ ఆడియో సిస్టమ్ (పవర్ 45W, వర్కింగ్ కరెంట్ 3.75A) మరియు యాంబియంట్ లైటింగ్ (సింగిల్ ఛానల్ పవర్ 0.83A కరెంట్ 0.83A కరెంట్ A.83A కరెంట్ A.83A కరెంట్ వోల్టేజ్ పరికరాలు) కనెక్షన్ వైరింగ్ పట్టీలుగా ఎంపిక చేయబడింది. కాపర్ వైర్ కరెంట్-వాహక సామర్థ్య ప్రమాణం ప్రకారం, సురక్షితమైన కరెంట్{9}}0.75mm² రాగి తీగ యొక్క వాహక సామర్థ్యం 6{14}}9A, మరియు పరికరం యొక్క వాస్తవ కరెంట్ ప్రస్తుత-వాహక సామర్థ్యంలో 41%-62% మాత్రమే, ఇది దీర్ఘ-కాల ఆపరేషన్ భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఈ దృశ్యం కాక్పిట్ లోపల ఉంది, పరిసర ఉష్ణోగ్రత -10 డిగ్రీల నుండి 60 డిగ్రీల వరకు స్థిరీకరించబడింది, చమురు కాలుష్యం లేకుండా ఉంటుంది మరియు వ్యయ నియంత్రణకు సాపేక్షంగా అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. చివరి వైరింగ్ జీను ఎటువంటి లోపాలు లేకుండా 10-50Hz వద్ద 1000-గంటల వైబ్రేషన్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది. ఇన్సులేషన్ పొర యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 1000MΩ పైన ఉంది మరియు వృద్ధాప్య దృగ్విషయం లేదు. AVSS వైర్లను ఉపయోగించడంతో పోలిస్తే, మెటీరియల్ ధర 15% తగ్గింది.
②AVSS వైర్: అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-చమురు వాతావరణాలకు నమ్మకమైన హామీ
ఆటోమోటివ్ ఇంజన్ కంపార్ట్మెంట్ కేస్: నిర్దిష్ట వాణిజ్య వాహనం యొక్క ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో ఇంధన సెన్సార్ కనెక్షన్ వైర్ జీను కోసం, 1.0mm² AVSS వైర్ ఎంపిక చేయబడింది. ఈ ప్రాంతం నిరంతరం 80 డిగ్రీల నుండి 100 డిగ్రీల వరకు అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఉంటుంది. పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు, స్థానిక ఉష్ణోగ్రత 105 డిగ్రీలకు చేరుకుంటుంది మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ లీకేజీ (మినరల్ ఆయిల్ కంటెంట్ 5mg/cm² కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటుంది) ప్రమాదం ఉంది. 105 డిగ్రీల వాతావరణంలో 1.0mm² రాగి తీగ యొక్క ప్రస్తుత -వాహక సామర్థ్యం 7.2A, మరియు సెన్సార్ యొక్క వర్కింగ్ కరెంట్ 4.5A, ఇది ప్రస్తుత వాహక సామర్థ్యంలో 62.5% మాత్రమే, అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాల కోసం ఎంపిక నిర్దేశాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. 3,000 గంటల పాటు 105 డిగ్రీల వద్ద నిరంతర ఆపరేషన్ తర్వాత, AVSS వైర్ యొక్క ఇన్సులేషన్ లేయర్ మందం 0.35mm నుండి 0.33mmకి తగ్గింది, అటెన్యుయేషన్ రేటు 5.7% మాత్రమే. దీనికి విరుద్ధంగా, అదే రకమైన AVS వైర్ యొక్క ఇన్సులేషన్ లేయర్ మందం అదే పరిస్థితుల్లో 0.1mm తగ్గింది, 28.6% అటెన్యుయేషన్ రేటుతో. అదనంగా, హార్డ్ PVC యొక్క దాని బయటి పొర 5,000 ఘర్షణ పరీక్షలకు గురైంది (5N పీడనం వద్ద), కేవలం 0.01mm దుస్తులు మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా వైరింగ్ జీను మరియు ఇంజిన్ భాగాల మధ్య ఘర్షణ వల్ల కలిగే ఇన్సులేషన్ నష్టాన్ని నివారిస్తుంది.
③నెగటివ్ కేసు: తప్పు ఎంపిక ధర
ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి, ఒక నిర్దిష్ట ఆటో రిపేర్ షాప్ కార్ ట్రాన్స్మిషన్ దగ్గర ఉన్న వైరింగ్ జీనుని (దీర్ఘ-90 డిగ్రీల నుండి 100 డిగ్రీల వరకు ఉండే ఉష్ణోగ్రతతో హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీకేజీకి గురయ్యే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంటుంది) AVSS వైర్లకు బదులుగా 1.0mm² AVS వైర్లతో భర్తీ చేసింది. 100 డిగ్రీ వద్ద 1.0mm² AVS వైర్ యొక్క ప్రస్తుత -వాహక సామర్థ్యం 5.4A మాత్రమే, అయితే ట్రాన్స్మిషన్ సెన్సార్ వర్కింగ్ కరెంట్ 4.8A, ఇది ప్రస్తుత వాహక సామర్థ్యంలో 88.9%కి చేరుకుంది{11}}పూర్తి{12}}లోడ్ ఆపరేషన్ కోసం కీలక విలువకు దగ్గరగా ఉంది. 3 నెలలు (సుమారు 500 గంటలు) ఉపయోగించిన తర్వాత, ప్రతి 10 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్య రేటు 50% వేగాన్ని పెంచడం వలన, AVS వైర్ యొక్క ఇన్సులేషన్ లేయర్ గణనీయమైన మృదుత్వం (కాఠిన్యం 85Shore D నుండి 60Shore Dకి పడిపోయింది), పగుళ్లు మరియు ప్రారంభ నిరోధకత 10 నుండి Ω0 నుండి తగ్గింది. 20MΩ. ఇది ట్రాన్స్మిషన్ సెన్సార్ సిగ్నల్కు అంతరాయం కలిగించింది, దీని ఫలితంగా వాహనంలో గేర్ షిఫ్టింగ్ జెర్కీ ఫాల్ట్ ఏర్పడింది (తప్పు కోడ్ P0700). కంప్లైంట్ AVSS వైర్లతో భర్తీ చేసిన తర్వాత, లోపం పూర్తిగా పరిష్కరించబడింది. విడిభాగాలను భర్తీ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చు, 8,000 యువాన్లు, లేబర్ ఖర్చులు, 2,000 యువాన్లు మరియు వాహనాల పనికిరాని సమయ నష్టాలు, మొత్తం 20,000 యువాన్లకు పైగా, ఈ మోడల్ని తప్పుగా ఎంపిక చేయడం వల్ల సంభవించింది.
3.ఎంపిక కోసం ప్రాక్టికల్ గైడ్
ఉష్ణోగ్రత, చమురు కాలుష్యం మరియు ఖరీదు అనే మూడు ప్రధాన కారకాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే: అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక{1}}చమురు పరిసరాలలో (ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లు మరియు హైడ్రాలిక్ పరికరాలు వంటివి) AVS ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది, అయితే AVS సాధారణ ఉష్ణోగ్రత మరియు పొడి దృశ్యాలకు (ఆటోమోటివ్ ఇంటీరియర్స్ మరియు గృహ ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటివి) అనుకూలంగా ఉంటుంది.
అదే సమయంలో, దయచేసి గమనించండి:
లోడ్ కరెంట్ ఆధారంగా వైర్ వ్యాసాన్ని ఎంచుకోండి. ఎక్కువ కాలం పనిచేసే పరికరాల కోసం, ప్రస్తుత-వాహక సామర్థ్యంలో 60% ఎంచుకోండి; తక్కువ సమయం పాటు పనిచేసే పరికరాల కోసం, 60% నుండి 100% వరకు ఎంచుకోండి.
ఆటోమొబైల్ వైరింగ్ పట్టీలు తదుపరి నిర్వహణ సమయంలో గుర్తింపును సులభతరం చేయడానికి రంగు కోడ్ స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా ఎంచుకోవాలి.
ఎంపిక యొక్క భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి స్మోక్ ఎమిషన్ కర్వ్ మరియు సిమ్యులేషన్ టూల్స్ ద్వారా కండక్టర్ యొక్క ప్రస్తుత-వాహక సామర్థ్యం మరియు లైన్ లోడ్ మధ్య సరిపోలిక ధృవీకరించబడుతుంది.
